[讨论] 中国出口远没“断气”，关键在服务！

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如果把星罗麻布的中国制造企业比作“发电厂”，而把输送商品到消费者手中的一系列流通服务比作“输电网”，那么，中国输出了全球近20%的电源，惠及了全球“万家灯火”，却没有电费定价权！何以如此？那就是“输电网”被发达国家把控，上网电价由人家话事！怎么办呢？一是集约分散的供电资源向电网公司议价；二是打造自己的“输电网”！ 全球贸易大国，中国最弱在哪？ 中国制造已是全球第一，进出口总量占全球10%以上，是当之无愧的贸易大国，可并非贸易强国。也许你会说产品低端，可要知道低端并不低级，那也是全球工业及生活必需品；即便高端制造的领域也能数出几笔家珍：通信设备、工程机械、个人电脑等；要说技术创新，总量少点，但一样也是，上可登月，下能潜海；高铁总里程也位冠全球；开放短短30几年，我国由外汇匮乏大国一跃成为全球外储老大，实为奇迹，但与发达国家在全球经济地位比却依然相差甚远，那么，在全球经济领域中，我们最弱是什么呢？ 暂且把人均GDP、制度优劣等搁一边，仅从我熟悉的国际贸易服务领域看，几个数据可能会让你吃惊： 1、中国一般贸易出口约75%采用FOB（离岸价）方式，进口则大多CIF（到岸价），海运订单由海外掌控。你可以理解作为海运市场大国的最大国有船公司，何以成为A股第一亏损大户？——海运订单集货能力弱啊！ 2、据国际结算银行(Bank for International Settlements)的数据显示新加坡已超过日本成为全球三，亚洲最大的外汇交易中心（占全球5.7%）。而前二名英国和美国则分别占全球41%和19%；第四的日本占5.6%，老牌自贸港中国香港占4.1%。中国大陆能占几何？ 3、国际货币基金组织(IMF)2011年曾形象地画了二幅世界经济地图，在全球货物贸易量地图上，中美占据奇虎相当的面积，而与之配套的国际金融份额地图上，中国则被缩小如一个马尔代夫岛。 众所周知，一个完整的贸易价值是由商品制造+流通服务组成，商品附加值越低，单位交易量越分散，流通服务在价值链中的占比越大。比如，一个集装箱普通的服装鞋帽，货值3万美元，而若装满的是高价值仪表可能货值几百万，但运费是一样的；一次发运十柜货物和每票半柜货物，运价也相差甚远；一套通关单证的费用是固定的而不管你价值几何，以此类推。 据估算，我国出口主体最分散（中小微民企为主），而且主要出口低附加值工业和生活消费品。有机构估算，在中国出口整体价值链中，流通服务业占比35%—50%，可见这些钱被耗在“路上”或被海外赚了，这也是我们出口盈余长期依赖制造业的原因。哪些鼓噪中国经济不要再依赖出口的观点，确地说，应该是不要再依赖制造，而“中国服务”的价值不仅能被“短路”，甚至将是今后出口盈余的主要来源。事实上发达国家也是“制造—服务—创新”这条路径走过来的。 在今年第五届联合国亚太贸易便利化年会（北京）上，联合国亚太经社理事会贸易与投资司司长拉维在接受国际商报记者采访时表示，世界银行于今年发布的一份报告指出：如果在供应链效率上表现欠佳的国家能够赶上那些做得最好的国家的一半，那么全球国内生产总值将提高近5%，国际贸易将提高近15%，远远超过所有减免进口关税带来的效益。（所谓供应链效率其实就是指流通服务业），可见服务业对贸易的直接影响有多大？对我国如此“欠佳”的外贸流通服务现状又有多么大的改善发展空间？ 其实，早有学者注意到这个问题。比如，著名经济评论家郎咸平先生在N年前就提出“1+6”论点，大意也是说中国制造在“微笑曲线”底端徘徊，可终究只是提出问题，未见贡献解决良方。可若面对如此明显的状况却视而不见？不去改善？就一定是我们自身的问题。 必须承认发达国家市场化机制下运行上百年甚至更久，我们才短短二、三十年，传统服务业或叫基础服务业的确是西方的强项，如我们的银行、投行、船公司等要赶超人家并非易事，况且人家也没闲着等你，甚至利用已掌控的国际规则话语权，在不断推行对己方有利的新服务方案（如TPP等）。 换个角度说，按传统老路走，中国服务业要“超车”西方将十分艰难，唯有另辟蹊径依靠创新才有机会缩短差距，甚至超道前行！互联网的诞生，可以说为我们提供了千载难逢的服务业崛起机遇。这已经不是概念，是可与世界同步甚至走在西方前面的事实，那就是：“超级服务”——中国创造！ 何为“超级服务”，小伙伴们点击http://www.cifnews.com/Article/5808（文章来源雨果网）接着看~

dragonfasion

好文，深刻学习了!