海关清关系统已删除“立陶宛”，班列也不经停

天汉供应链

媒体报道，海关清关系统删除“立陶宛”这个国家名称，所有从立陶宛到达中国的货物无法清关，另外一些迹象表明，班列或不经停立陶宛。立陶宛违背两国建交共识，执意与台湾当局发展关系。中国大陆先礼后兵，立陶宛执意反华，后果将会很严重。德国联邦铁路公司（DB）11月26日在官网宣布，将成立新的子公司德铁泛亚货运，来实现中国与18个欧洲国家之间的直接货运连接。德铁货运已经参与开通了数条中国与欧洲之间的货运路线。最近的一条是2021年9月底开通的上海至汉堡往返路线，与奥地利、波兰、捷克、俄罗斯、匈牙利、斯洛伐克和瑞士的货物运输中起着重要的中转站作用。不过，对于前往俄罗斯加里宁格勒州的班列，立陶宛是必经之地。在过去，火车通常在维尔纽斯停靠，以装卸集装箱。但现在这一方案不再可行，因为过境列车不在维尔纽斯停留，而是直接开往加里宁格勒。

今年五月份，立陶宛外长兰茨贝吉斯声称，立陶宛已退出中国与中东欧国家的“17+1合作”机制，他还促请其他欧盟国家跟随这做法。兰茨贝吉斯在一封电邮中声称：“这里不再有17+1合作这样的东西，基于实际原因，立陶宛已退出。”。这位骨子里反动的立陶宛外长还叫嚣立陶宛从“17+1合作”之中几乎未取得任何好处。

由于立陶宛的错误做法，中立两国关系急剧恶化，中方之前在8月份宣布召回驻立陶宛大使。而立陶宛驻华大使米克维切涅也被要求离开中国，当时她刚抵达北京，要展开强制21天隔离，她称一完成隔离便会离开。
立陶宛作为波罗的海小国，哪里来的对抗中国的勇气？原来背后是美国人撑腰。美国国务卿布林肯曾在华盛顿会见立陶宛外长兰斯伯格斯，声称“面对中国企图施加的胁迫，美国将坚定地支持立陶宛”。

立陶宛独立后一直站在反对俄罗斯的前沿，并希望得到美国更多支持。1990年，立陶宛是第一个宣布脱离莫斯科独立的前苏联加盟共和国，立陶宛现任外长兰斯伯格斯的祖父、后来出任立陶宛总统的维陶塔斯·兰茨贝尔吉斯当时扮演了独立运动领导人的角色。立陶宛外长现在的做法也可以看作是沿袭兰茨贝尔吉斯的家族传统。
立陶宛人口仅280万，经济规模只有中国的1/270。不过，相比欧洲体量更大的国家，立陶宛对中国的经济依赖相当小。立陶宛经济部长阿尔莫奈特曾表示，立陶宛对中国的出口只占总出口的1%，就算有损失，也不是太严重。立陶宛认为即便受中国制裁损失也小，所以才在反华的问题上肆无忌惮。立陶宛外长兰斯伯格斯11月24日就叫嚣，“立陶宛正在向世界展示一种抵抗中国日益增长的压力的方式，那就是透过实现供应链的多样化并与其他民主国家团结起来”。据悉，立陶宛目前正和台湾商谈在芯片领域合作建厂等事宜，包括与台积电的合作。

立陶宛虽是小国，地理位置却很重要，是从中国到欧洲的铁路货运的一条经济实惠的过境通道。目前，中国虽然停止了直达立陶宛的铁路货运列车，但并未停止经立陶宛通向其它欧洲国家的铁路货运。中国降低双方外交级别为代办级，以此警告立陶宛不要一错再错，同时保留施压空间。如果立陶宛继续一意孤行，两国走向断交也是可能的事。