出口美国的清关流程和注意事项外贸必杀技

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外贸客户不知道如何清关
出口货品到美国的商业方法多种多样，许多出口商都市找收支口商业公司，由于这内里要留意的事是在是太多了，比方有些货品的美国入口清关费用及税费由发货人支付。
 
这种环境下，美国清关行会要求中国出口商发货前签订一份POA（Power of Attorney，委托书），类似我国报关时需要用到的报关委托书。
以美国DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）到门为例，清关方法通常有两种：
一、以美国收货人的名义清关
即由美国收货人（consignee）提供POA给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的Bond。
二、以发货人的名义清关
即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目标港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理入口商海关登暗号，同时需要发货人购置Bond。
留意事项
1、以上两种清关方法，无论接纳哪一种，都必须用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。
IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税辨认号。
2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。
该类商业方法下的清关流程
一、报关报检
报关行收到到货通知后，犹如时备妥海关所需要的文件，就可以在准备到港或抵达本地点5天之内向海关申请通关。
海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货品船还没有抵港，海关就已决定要检察了。
绝大多数本地点都可以在货品抵达之进步行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会表现结果。
向海关申报的方法有两种，一种是电子申报，一种是海关需要检察书面文件。无论哪种方法，我们都必须预备好所需要的文件等数据信息。
二、预备报关文件
（1）提单（B/L）；
（2）发票（Commercial Invoice）；
（3）装箱单（Packing List）；
（4）到货通知（Arrival Notice）
（5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或 无木质包装!声明（Non Wood Packing Statement）。
提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上表现的收货人统一，假如不同等，必须要有提单上的收货方写货品转让书（Letter of Transfer），第三刚刚可以清关。
发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称、地点及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都市被要求增补。
三、转关
假如在本地清关，需要做转关（cut I.T.---Immediate Transit）。
我们需要提供I.T，见效日 （Date Issued）、出发地和中断地（Place Issued and Ended） 。本地海关会用I.T，来控制并放行。
四、放货
（1）从前的ABI系统，船公司船埠是直接和海关联网，这就意味着假如海关在ABI里放行，船公司及船埠都可以看到。
试行AMS后，范围大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是船埠没有，以是海关在AMS中放行。
这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助船埠系统同时更新。
（2）船埠/船公司放货船埠与船公司是联网的，假如运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，船埠就会主动放货给卡车公司。
美国客户不需要来换单，以是美国代理没有任何措施帮助扣货，这一点与中国完全差别。
以是，装港没有收到客户的运费，万万不要做船公司大提单电放或预付运费。
3）本地放货到本地的货，清关后船公司会给一个PICK UP，代理拿到此PICK UP后通知货运商，卡车公司凭此号码提货。
此号码要等：A、货到达堆场并从火车上下柜，B、海关放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到。
以是，本地的货需要花很长时间跟踪，在到货运商收到PICK UP为止。
简单来说，美国代理舶来品物操作流程如下：
A．收到代理的文件（应包括：1+ B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE），并输入电脑。
B．货品到达前一周开始向SSL或CO-LOADER索要到货通知，以是装港OP务必在D/C NOTICE上写出到货日期，有助于美国代理实时查询到港日期。
C．收到SSL或CO-LO到货通知后，输入电脑，当天发给货运商以及他们的报关行（假如知道是谁）。
D．收到货运商或报关行送来的正本提单或海运费，立刻用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送SSL或CO-LOADER。
这通常会在24小时内到达，假如有IC，一并送给SSL或传真给他们。
E．SSL收到提单和费用后输入电脑放货，如送给CO-LOADER，他们会重复（以上D条），送往SSL放货。
以是，CO-LO的货，放货会晚1-1.5天左右，客户会诉苦的。
F．去本地的货，追踪货品行程，直到PICK UP 后传真给货运商。
G．做门点的货，放货后发送D.O.（DELIVERY ORDER）给卡车公司并和收货仓库联结等，直到确认收到。
有些货运商需要POD再从卡车拿到后给客户。
H．SOC追踪箱子还回指定堆场（在放货时要求客户签还箱确认）。
 
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首先，我们要知道被海关扣货的缘故：
1、申报价值和估价不同等；
2、品名和产品不符；
3、装箱清单不详；
4、收货人条件不容许(没收支口权等)；
5、私家物品超越5000人民币货值；
6、再就是本地国度划定的一些相关政策。
一样平常环境下，做外贸B2C碰到的大多数是第1、第!5和第6点缘故导致被扣货。
然后就是怎样制止被海关扣货的“必杀技”：
1、为了制止货品被扣关，针对一样平常的包裹，可写成personal gift，私家包裹被海关查的几率相对较低。
2、为了扣货后产生高额的清关费，申报价值可以写的相对少一点，珍贵物品的扣货率是很高的；别的，海关扣货后，清关费是根据申报价值盘算的，申报价值越高，清关费越高；同样假如需要客户寄回产品时，也留意让客户把申报价值写低一点。
3、理解各国政策，如澳洲虽然通关轻易，但是电池类产品是海关不容许的，因此电池要么带电磁的产品，尽量不发往澳洲；假如肯定要卖带电池的产品，可以给客户说清晰不发电池，只发产品。
在海外海关里，英美海关相对没有那么严格，申报价值可以得当放低；德国海关比较严，就不宜放太低的申报价格；巴西，海关也非常严格，填写申报质料肯定要细致、正确、不然很麻烦。
4、选择安全的递送方法。
DHL的扣货率是很高的，其次是FedEx和UPS；相对安全的递送方法是航空挂号小包和EMS，别的EMS就算是被海关扣货，还是可以或许免费退回到发货所在的。
5、重量越重的包裹被海关扣货的大概性越大。
6.、差别产品被海关扣货的几率差别，如电子产品被扣的几率比服装类高。
最后，假如我们的货品不幸被扣了，我们要怎样处置呢？
1、实时和客户联系，最好叫客户去清关，假如清关费低，可以先和客户谈清关费两边平摊。
2、 假如客户不肯意，看可否退回包裹。假如是EMS之类的，包裹可以免费寄回，可以给客户沟通等包裹寄回重新给他发货。
3、假如包裹不能寄回，清关费又很高就没措施了，这种环境下就放弃包裹。
4、一定不要耽搁。
 
 
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