限硫令发布之后，海运费疯涨 如何应对？

一山有四季

自从全球限硫令宣布明年1月份正式生效开始，很多船公司纷纷涨价。印象比较深刻的 上海到韩国 短短2天的航程，小柜居然涨了上百美金分别在起运港和目的港征收。更别说远洋地区的LSS附加费了。 船公司会把成本平摊到每个柜子上，多则几百美金。但货代和贸易商们也只能接受，算在出口成本里。
如果针对部分货物，能走拼箱的话。这个LSS费用就很少了。因为是柜子里货物平分这笔附加费。而上海港除了普货外，很多危险品一样能拼箱，大大节省了出运成本。
此外年底抓紧出货，预计1月后还会有一波涨势。祝大家今年大丰收呀

一山有四季

欧洲一个柜子，目的港LSS加了350USD.起运港也加了350USD。各大船公司运费涨的有点离谱了。

一山有四季

本以为一个限硫令已经够难得了，今年的疫情更是雪上加霜。很多航次已经停了。加上部分国家实行入港船舶14天隔离.大量集装箱无法卸载。船公司又将海运费再次拔高。又是一轮严冬。
不过相比空运，海运还是性价比更高的运输方式。上海港的危化品出口依旧频繁。 舱位有保障！有需要欢迎联系，专业货代，做您坚强的后盾。

一山有四季

今年海运费真的大起大落，物极必反。上半年疫情把海运公司逼上了绝境，停航降价，甚至有些公司破产。船公司被迫节省开支，多公司共舱，减少航次，换成箱量小的船。然而第三季度海运出现触底反弹，除了货量增加，价格一路飙升。特别是跨太平洋集装箱海运。似乎还有望增长17%的运能，同样，价格也会继续攀升。
中国的复工，出口已步入正轨，国出口箱量日益增长，而由于世界范围内，大部分国家还处于疫情阶段，中国进口的柜子同比往年减少。所以未来除了爆仓之外，缺箱子也可能成为常态。比较典型的就是美加线。现在海运已经翻了一倍，舱位排到了9月下半而且还可能继续爆仓。
SOHO们加油！熬过今年，明年就是新的机会！

Sugar0704

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一山有四季

这几天寝食难安，九月中发往洛杉矶的货物，到港快两周了，现在国外还没提货！客户从急得焦头烂额到现在破罐破摔。码头原因导致无法提箱真的是害死人。
由于中国十一节前出口量大增，这使得本就因为运力反弹，日愈拥堵的北美的两个集装箱港口——长滩和洛杉矶。彻底不堪重负。而疫情为保证安全，码头工人已基本减少到只有平时的三分之一。大大降低了提箱速度。到港货物平均延误时间已经超过7天了！
箱子都没提离港区，收货人和我们也没办法，除了等。
这一切，还要长期持续一段时间。  节后的舱位已经爆满致月底。随着美国加征进口关税，以及圣诞节即将来临。国外采购欲旺盛，港口情况并不会立刻缓解。而且最近我国军演之类也变多。国内外都在抓紧出口。防止特殊情况导致的航次延误。
今年出口不容易，各方面都是。希望后面能顺利些吧

一山有四季

近期，由于出口量回升，海运费一直是不断增加的。而缺箱现象一直没有停止。舱位紧缺，导致了很多港口需要提前15天订舱。而这时候，价格往往还没出来。于是就出现了尴尬的情况——舱位下来之后，通知涨价了。
虽然行情如此，但是很容易出现恶意涨价行为。所以，选择信任的货代。多去对比价格。尽早订舱，早日出运！

Sugar0704

我司专业操作美线DDP/DDU，第三国中转去美国，马上黑五，欢迎联系

一山有四季

想必大家都听说了，最近由于疫情和缺箱等，已经陆续有多家船公司停航。

各个港口都出现托班或晚开情况。

特别是这个月。很多船都晚开近一周。这使得一月份的出口压力更大。

对于拥堵港口，除了天价的海运费之外，提箱子，订舱是难上加难。

未来一两周可能就是下个月最后的舱位。

因此，涨价和爆仓还将持续到年底。

很多客户都盯着月底的舱位，担心这班走不掉，下一航次就不知道是什么价格什么时候了。

明明运费已经翻了几倍，但还是抢破头。

行情如此，你我皆鱼肉，而唯一的办法就是尽早出运，节约成本。