货主与货代之间的小细节处理

洋光明媚

大部分工厂，贸易公司都是通过货代发货，各个环节本身不难，都有相关的明文规定，熟练的货主或者货代公司大抵都已经炉火纯青，可以随机应变，灵活操作。本文主要给刚接触外贸的新人朋友参考。
首先，是货代审核。
货代满天飞的时代，货主拥有近无无限的选择权，但请留意，这是在选择之前，所以审核的一关至关重要。通过审核之后，交出的不只是信任~
一般来说，货代分为发货人货代及收货人货代（也就是指定货代）。建议审核的标准可以统一，一个是公司资质，营业执照，网站，工商记录；一个是公司规模；一个是收费标准（不是说规模越大越好，也不是说小公司不行，全面考核之后，结合自身现有情况，再做决定。合适的才是最好的）
确定每票货的合作货代之后，货主跟货代之间，最好相互留个手机号码，这个很重要。（理想状态下，当然是下班前完成工作，但总有异常情况，别万一出什么问题，看着黑色的头像发呆）
其次，是发货过程。
A.订舱
国际货运，除开快递，大票货基本采用的是海运散货，海运集装箱，空运，这些都需要提前订舱，也就是根据货物预计的完成时间，预定合适的舱位，海运整柜的需要拿到SO.散货海运跟空运，需要拿到入仓单。
订舱的基本要素包括：品名，件数，尺寸，毛重，交货地，目的港，是否含有敏感品（液体，粉末，马达，磁性，电池），是否有指定承运人（指定船公司或者航空公司），时效要求。
B.订仓
对于整柜货物，部分发货人没有自己的装货仓库，就需要预订第三方内装仓库，进行集货，查验及监装。（一般货代提供的仓库都靠近码头，免租期为3-5天）。
C.打单留车
海运整柜的，在节假日前后，或者放舱公司通知码头柜子紧张的情况下，拿到后尽快打单预约。
然后，根据货物完成时间，预定合适的货柜车到厂/到仓时间，建议在截关前2天装柜，预留足够的报关时间。
一般来说，早上的车辆会比较准时，如果时间合适，尽量预约早上抵达的车辆；
如果要下午或者晚上装柜，可能到达时间波动会比较大，另外也需要留意部分区域的限行时间。
D.报关
原则上，海关要求每一票货如实申报。
货主提供装箱明细，货代根据货主要求安排报关，天津报关也有多种报价方式，有单独代报，也有包查验费，报仓租柜租的。
E.提交补料，VGM，购买保险
基本上船公司都要求一次性补料，所以海运提单的信息一定要核对仔细；
空运相对来说没那么严格；
有时候提单是需要等收货人确认明细。那么VGM建议，还柜后马上提交，别万一漏了就上不了船了~~
保险，实话说，目前很多客户还是没有购买，也都一直没什么问题，但是针对价值高的货物，建议还是买一个安心。
F.费用核对
根据不同的合作模式，结款分为票结，周结，月结都有，建议是不管什么结款方式，每票货顺利完成后，尽快核对费用，一些杂费拖久了容易忘。
最后，异常处理。
最重要的一点，平常心，先处理问题，再划分责任。
爆仓，司机晚点，海关查验，船公司甩柜，目的港塞港，各种问题在不同的时间段都有可能发生。
有些是操作失误，有些是概率问题，有些是国外因素影响。
一旦发现问题，货主与发货人先沟通，是否有快速解决的办法，应该如何应对。
货主不要脾气太大，货代公司也不要推责任，真没有解决不了的问题，双方的隔阂只能是导致处理时间及成本的增加。
以上，希望能对大家有参考作用，欢迎指正补充。