CTW分析|东非第一市场——肯尼亚，为什么是供应商的必争之地！

tina2016

2016年，肯尼亚和乌干达发布了“北部经济走廊总体规划”，为连接东非地区基础设施提供了蓝图。肯政策表示，该走廊将把肯尼亚蒙巴萨海港与乌干达、布隆迪、刚果民主共和国和南苏丹联系起来。该规划包括道路、铁路、水路和管道等基础设施建设，建成后将减少东非国家之间的运输成本和时间。

蒙内铁路构建商贸“桥梁”

2017年5月31日，由中国国铁一级标准进行设计施工的蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕）正式通车。蒙内铁路连接内罗毕和蒙巴萨港，是东非铁路网的起始段；内马铁路由内罗毕至乌干达边境城市马拉巴。两条铁路全长共计967.5公里，建成通车后将成为东非地区陆港联运大动脉，支撑该地区交通物流格局优化和转型升级，带动水泥、钢材、运输等多个当地行业的发展。

中国在参与上述铁路建设时非常重视履行社会责任以提升“软实力”，不仅创造大量就业，还通过公益事业、保护野生动物、参与环保事业等促进与当地社会的深度融合。更为重要的是，在蒙内、内马铁路建设中，都采用中国铁路标准进行工程建设和装备使用，为中国在该地区影响力的扩大和可持续发展奠定了基础。

电力、制造业成为中肯合作优先模式

在电力设施方面，目前，肯尼亚正在加快建设跨境电网工程。近年来中国电建等我国电力企业在肯尼亚HGF综合水利枢纽等大型电力项目中表现不俗，在地区电力建设中领先于其他国家，下一步有望在跨境电网建设和智能电力调度方面获得新的成就。

在促进地区制造业发展方面，中国有望在三个方面取得领先优势。一是推动肯尼亚制造业的转型升级。肯尼亚的工业体系相对完善，且与英、德等西方国家接轨，因此对中国制造业的合作需求层次要求较高，智能制造、精益加工、新技术、新材料等产业技术领域有望迎来合作机会。

此外，蒙内铁路建设也为中、肯产业合作提供了新的空间。另肯尼亚仍然需要引进劳动密集型产业。不仅应考虑中国与其开展产业对接和产能合作，也应考虑促进中、肯、乌开展三方合作，形成区域工业化“雁形格局”，增加该经济走廊的国际竞争力。

2018中肯合作全年升级，相约6月肯尼亚中国贸易周

2018年3月，驻肯大使在肯尼亚主流媒体发表署名文章“开启中肯合作黄金时代”，文章指出：中肯建交55年来，中国与肯尼亚合作共同建设了蒙内铁路、莫伊国际体育中心等百余个重大项目。

中国企业积极响应肯雅塔总统“四大施政重点”。中方投资1亿美元建设建筑工业化基地、投资8000万美元建设东非最大陶瓷厂、投资4.8亿美元建设内罗毕环球贸易中心。中国企业还投资20亿美元在埃尔多雷特兴建珠江工业园、在蒙巴萨兴建工业园等。中国已成为肯最大贸易伙伴、投资来源国和工程承包方，2018年中肯合作将会再次升级，我们将开启中肯合作“黄金时代”。

tina2016

我司专业做非洲市场展会的主办方，5月埃塞、加纳展，6月肯尼亚、南非展，有兴趣，欢迎咨询手机微信：15961441626