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本帖最后由 易小仓123 于 2017-10-18 16:29 编辑
物流业的形成,是现代产业演化、升级的产物,作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务,起着不可替代的作用。它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果,将专业化分工推进到更高的层次,引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中,物流业的发展,与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动,伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起,物流将获得进一步发展的更大空间。
事实上,在宏观经济层面,要想富,先修路,是最早体现物流先行理念的口号,中国关于“一带一路”的倡议,也是践行先行物流理念;在产业布局上,重庆地区全产业链配套招商引资策略与欧亚大陆桥计划,是西部开发中体现物流先行推动地区产业布局的经典案例,新丝绸之路经济带倡议也是在欧亚大陆桥计划基础上提出来的;目前在物流领域,利用仓储物流系统实现电商物流前置布仓,更是仓储物流软件先行的重要体现。
一、经济发展,物流先行
经济的发展在与商品交换与流通,城市的出现就直接与商品集散中心带动人群聚集相关,物流是推动经济发展和城市发展的基础。现代经济发展,物流的带动作用是巨大的,中国改革开放初期,沿海地区国际物流发达,推动了来料加工为特点的经济发展。很多老少边穷地区也往往是因为交通不畅,物流落后而难以发展,因此要想富,先修路,其目的也是实现物流先行,带动经济发展。
在内陆的中西部地区,修了路,方便了货物运输与商品交换,但是物流不发达,商品不配套,经济也难以发展起来。因为在这些地区投资建厂,其原材料物流、产成品物流都需要增加大量物流成本,运输到沿海才能参与国际交换。
通过“一带一路”的倡议,实现欧亚大陆互联互通,经济相通,物流先行,商品流通,民心相通,可以带动中国过去没有物流优势的中西部落后地区的发展,也可以带动沿线国家没有过去缺少物流优势的内陆地区经济发展,当物流的制约因素被克服以后,内陆地区的能源优势、人力成本优势就会被激发,因此一带一路是一个伟大的倡议,是推动全球经济发展由海权时代的沿海地区向陆权时代的内陆地区延伸,推动地区均衡发展的伟大战略。
二、产业布局,物流先行
国家产业的发展,必须优先考虑物流先行,依据物流优势规划产业布局。如果产业布局违背了这一点,将产业集群布局在远离材料供应和产成品销售的地区,巨大的物流成本费用就是一个先天不足,而且也后天难以解决,因为这种产业布局的先天缺陷靠后面物流运作是难以克服的,物流成本是难以下降的,就是再智慧的物流,再优化仓储物流软件,也不能解决先天问题,物流的先天问题必须靠先行物流才能解决。
物流空间规划的先行理念也绝不仅仅体现在产业布局和产业集群开发方面,在中国物流空间规划方面,如果没有物流先行理念,不具超前的思维,也会带来巨大问题而长期难以解决,成为经济发展永远的痛。
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