摩洛哥汽车产业前景分析

MiddleEast

摩洛哥国内汽车市场情况
由于人口基数小，摩洛哥国内汽车市场较小。2007-2014年，国内年汽车销量仅为10-13万辆之间。据摩汽车进口商协会数据，2014年摩汽车销量增长1.09%，新车销售量达12.2万辆，但仍低于2012年创下的13万辆记录。其中，雷诺廉价汽车品牌Dacia最为畅销。各品牌销售数据如下：达西亚（Dacia）销量33737辆，增长11%；雷诺销量11475辆，下降31%；福特销量11194辆，增长8.63%；菲亚特销量10074辆，增长33%；标致销量8901辆，下降8.15%；雪铁龙销量5382辆，增长7.21%；丰田销量5138辆，增长34%。
摩洛哥汽车产业吸引外国投资情况

2010-2013年，摩汽车行业吸引的外国直接投资大幅增长，从6.6亿迪拉姆增长到24亿迪拉姆，其占工业领域吸引的外国直接投资份额从19.2%提升到45.3%。其中，2012年由于雷诺丹吉尔工厂的建设，当年吸引的外国直接投资达到高峰，为37亿迪拉姆。
法国作为摩洛哥第一大外国直接投资来源国，随着雷诺丹吉尔汽车工厂的建立，摩洛哥逐渐成为法国企业国外生产基地。2019年标致-雪铁龙在摩的生产基地建设完成后，这一趋势将更加明显。

摩洛哥汽车工业发展优势
近年来，摩洛哥汽车工业成为工业发展的引擎之一，目前共有200余家企业，分布在三大中心，分别是丹吉尔（43%）、卡萨布兰卡（39%）和肯尼特拉（7%）。除了地理位置优越，政局稳定，劳动力成本低外，其发展迅速还有以下原因：
1. 摩洛哥与欧盟、阿拉伯国家、美国和土耳其均签署有自贸协定，摩汽车行业也可以免关税出口到上述国家。
法国汽车制造商雷诺和标致-雪铁龙两大集团正是看到上述优势，将摩洛哥打造成低成本汽车生产基地，面向欧盟和阿拉伯国家出口。此外，汽车组装厂的设立必将带动上游零配件企业在摩洛哥投资设厂，从而带动整个汽车产业链的发展。
2.制定明确的发展规划。
2014年，摩洛哥提出加速工业发展计划，其中汽车产业凭借其附加值高、产业链长、带动能力强和解决就业的特点成为摩重点发展的产业。根据该计划，到2020年摩汽车产业产能从目前的40万辆提高至80万辆，本土化率提高20%至65%，就业岗位增加9万个，达到17万个。
3. 给予一定的税收和财政补贴。
在政府设立的汽车城内（丹吉尔和肯尼特拉各一个），前5年免征公司所得税，之后20年税率为8.75%。而普通企业公司所得税税率为30%。此外，摩政府还对在摩投资的部分汽车零配件厂商给予补贴，包括线缆、汽车内饰、金属冲压和蓄电池四大领域的11个细分行业，在这11个行业中投资的第1-3家企业可获得最高投资额30%的补贴。
除上述补贴外，摩洛哥政府还借助哈桑二世基金和工业和投资发展基金来提供投资激励措施。
4. 金融机构进一步参与支持汽车业的发展。
2015年7月，摩最大的三家银行Attijariwafa银行、摩外贸银行（BMCE）和BCP银行与摩工贸部、摩汽车工商业协会（Amica）签署协议，决定支持汽车工业发展战略。三家银行将向汽车行业提供外汇融资服务、加速分包商账单回款的账款代收业务和为投资和培训补贴提供融资服务等。
5. 摩政府大力推进汽车领域人才培训。
穆罕默德六世国王在2015年的登基日讲话中提到，应进一步促进汽车工业的职业培训机构发展。目前，在汽车产业集聚地丹吉尔、卡萨和肯尼特拉建设了四个汽车业人才培训机构（IFMIA）。2010-2015年培训了7万名人才，其中管理人员1500名，工程师7000名，技术人员2.9万名，操作者3.25万名。此外，政府还对人员培训进行补贴，管理人员每年培训补贴为3万迪拉姆，技术人员3万迪拉姆，操作人员为1.5万迪拉姆，上述补贴每人共可享受3年。

MiddleEast

2017年12月20-22日摩洛哥行业展会将在卡萨布兰卡国际展览中心举办，有意者QQ3002834327