印刷油墨海运出口流程UN1210 CLASS3

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油墨是由有色体（如颜料、染料等）、连结料、填（充）料、附加料等物质组成的均匀混合物；能进行印刷，并在被印刷体上干燥；是有颜色、具有一定流动度的浆状胶粘体。 因此，颜色（色相）、身骨（稀稠、流动度等流变性能）和干燥性能是油墨的三个最重要的性能。它们的种类很多，物理性质亦不一样，有的很稠、很粘；而有的却相当稀。有的以植物油作连结料；有的用树脂和溶剂或水等作连结料。
海运危险货物运输规则 （IMDG Code）
联合国正确运输名称（中文）：印刷油墨，易燃，或印刷油墨相关材料（包括印刷油墨稀释剂或还原剂），易燃
联合国正确运输名称（英文）：PRINTING INK, flammable or PRINTING INK RELATED MATERIAL (including printing ink thinning or reducing compound), flammable
包装类别：II III
主要危险类别：3
次要危险类别：无
EmS No.： F-E,S-D
海洋污染物：无
危险品出口跟普通化工品出口不一样，对出口的要求更高，普货订舱位提前七天就行，危险品多了一个危申报过程，危险品订舱至少要提前十天，如果是出口到近洋线像日本韩国，提前七天订舱也可以。
危险品订舱需要提供的资料：危包证扫描件 英文版MSDS，托书，船公司的表格（每个船公司有点不一样）
一般危险品接的比较多的船公司，下预配也是挺快的，一般两个工作日左右，慢一点的也有，三四天的，有时候还要看下来的仓位是不是共舱位的船，如果是共舱位的船，截申报的时间也要早一点。
  预配上面会有很多信息，起运港，目的港，中转港，船名，航次，提单号，箱型，毛重，截申报的时间
预配下来后，跟客户确认好是做拖车还是内装，如果是做拖车，需要跟工厂和车队确认好装箱的时间，根据截申报的时间，提前通知车队去堆场提箱，第二天早上提供装箱单，把英文版的MSDS，危包证正本，申报委托书，装箱单发给申报行去截申报，截完申报后，会有危险货物安全适运单和电子黄联（港口危险货物作业申报单）
截单资料：不同的船公司文件也有些不一样，大致是相同的，VGM，提单确认件，舱单，箱单，一般格式危险品等资料，发给船代，截单做完后，就会有舱单信息。再根据港口是否受理，车队有没有把箱子送到港口，就可以看到运抵信息。
报关资料：报关需要提供报关委托书（也可以买单出口），报关单，箱单，发票，申报要素，如有商检的，也需要提供商检单。
报关后，就会有海放信息，柜子到码头后，会有码放信息，配载后，就上船。特别需要注意的事，有些高危的危险品是需要做船边直装的，列如到日本，船靠泊的码头是外港，车队就需要等危库受理后，把集装箱拉到洋山危库（海关监管），等船靠港口后，再把集装箱拉到码头，直接使用吊机吊上船，这个过程就是船边直装。洋山港口，船边直装，就不需要进洋山危库，等船靠泊后，把货送进码头，配载，上船。

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报关后，就会有海放信息，柜子到码头后，会有码放信息，配载后，就上船。特别需要注意的事，有些高危的危险品是需要做船边直装的，列如到日本，船靠泊的码头是外港，车队就需要等危库受理后，把集装箱拉到洋山危库（海关监管），等船靠港口后，再把集装箱拉到码头，直接使用吊机吊上船，这个过程就是船边直装。洋山港口，船边直装，就不需要进洋山危库，等船靠泊后，把货送进码头，配载，上船。