最近外贸人的工作比研究原子弹还复杂

小袖女

自去年疫情在全世界爆发后，随着运费、原材料价格的各种暴涨，外贸工作也变得扑朔迷离起来，其复杂程度比写一部悬疑侦探小说还耗费心力。



以做FOB（离岸价）的外贸企业为例：一般情况下，他们的工作流程是这样的：



客户询价-讨价还价-接受价格-下单付定金-订单完成-订舱-验货付余款-装柜-报关-寄资料（提单、发票、装箱单等）。



整个过程一气呵成，没有任何悬念。



现在则变成了各种大喘气，一不小心就可能一口气上不来，直接挂掉。



下面这个案例，是一个工厂的真实遭遇，也完美展示了目前外贸企业的处境。



01



询价阶段



客户询价，业务报价，客户惊呼价格太高，业务员解释涨价原因。然后各种还价，最后客户接受涨价。



还没付定金呢，客户又被告知涨价了，于是又开始新一轮的讨价还价。



在多次谈判和纠缠后，客户接受了新价格，并且吸取了上次教训，在价格确定后当天便付了定金。



02



付款后，客户催。



收到款不久，工厂告诉客户货期要延迟。客户开启频繁催货模式，工厂无法确定货期，客户无奈等待。



终于要交货了，发现运费涨上天了。



然后，客户各种抱怨、各种询价，各种折腾。最后决定等运费回落再装。



03




装柜前，工厂催。



工厂被告知延迟装柜后，开启频繁催装柜模式，客户说运费太高，无法确定装柜时间。



工厂催客户付余款，客户说：

货还没装，说好的见提单副本付余款，凭什现在付？


工厂无法反驳，眼看看着汇率一天天跌下去，原材料价格一天天涨上去，只能无奈等待。



客户终于绷不住了，决定接受高价运费，却被货代告知没舱位了。于是继续等，眼睁睁看着运费继续涨



04



装柜后，各种不确定。



终于订到舱了，发现货柜司机的费用也涨到天上了，工厂咬牙接受，谁让咱做的是FOB价呢，牙打碎了也得吞下去啊。



货柜到工厂了，捂着激动的小心脏，屁颠屁颠的去装柜，看着货柜被拉走，悬了几个月的心终于放回了肚子。



等出正本提单的时候，看着货代发账单，上面的每一项费用都让人肉疼，但要自我安慰，大家都一样。



忽然，又被告知甩柜了，于是开始和客户各种解释，继续等。



05



开船后，锅从天降。



终于拿到了正本提单了，马上把提单的扫描件发给客户，催他付余款，客户也答应了，但是，船卡到苏伊士运河了。



千等万等，求神拜佛，船被拖出来了，又被通知要承担共同海损，不给钱不放行，到港期被无限期延迟！



工厂看着货代发来的共同海损邮件说：

天！什么是共同海损？凭什么要我出这部分钱？我做的是FOB，余款还没收呢？


客户说：

什么？让我赔共同海损？我付完定金都几个月了，货还没见到呢，现在让我付共同海损？别逼我弃货！


于是，又开始了新一轮的扯皮。



问题至今未解决，至于什么时候解决，只有天知道。



还有不少外贸企业，前4段的遭遇和文中的工厂一模一样的，但他们的命运从第5段开始发生了不同的变化。



千辛万苦把货送到柜子上，船开了提单出来，也寄出了，客户也付款了。忽然发现自己的账户被冻结了，不但余款取不出来，银行卡里之前的钱也取不出来了。



然后，外贸企业又开始了漫长的申请解冻之落，其过程又是别有一番风味。



这就是中国的外贸企业近一年来的真实遭遇，以及我们现在的真实处境，不知道上面有没有人看见。



日子很难，但还要过下去。毕竟无论是人类社会还是宇宙社会，第一要素都是生存法则，先活下去再说别的。



且行且珍惜吧。



和大家一起努力过难关。

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