福步外贸论坛的相关操作流程分享

ledvivi

PI
Proforma Invoice的缩写，一份PI涉及到的内容大致有如下这些：

编号：参考作用。可以用在订金付款的备注，也可以出现在L/C的货描等地方；
日期：查询的依据；
收益人：发票的抬头方；
对象：客户公司名和地址
付款方式：T/T，D/P，L/C等等；
交货期：定舱时间把握上的最重要依据；
装运港/收货地/卸货港/目的地：订舱时可以参考；
唛头：供参考，一般N/M，也可以是客户品牌；
货物描述：客户购买的具体货物规格等；
价格条款：最常见的为EXW，FOB，CNF，CIF这几种，所要做的服务也各不一样；
重量/体积：重量很关键，码头对重量限制严格；
受益人的银行资料信息：收汇时必需资料，用来收客户货款和客户开L/C的依据；
BKG
也就是Booking，相关内容如下：

Shipper：订舱单位/发货人，通常情况下为出口公司，也就是收汇方；
Consignee：收货人，L/C下的Consignee多有不同表现方式，因此每单货都要确认；
Notify Party：一般同Consignee，最好也要客户确认；
装运港/收货地/卸货港/目的地：可以从PI中找到想要的内容；
柜型：可以计算PI里的货物体积，视货物的总体积订相应的货柜；
唛头：一般N/M，补料可以有所不同；
货物描述：参考PI；
重量/体积：重量很关键，体积大约就行，整柜并不重要；
装柜时间/地址/联系人/电话/传真：指定；
服务条款约定：EXW，FOB，CNF，CIF等的费用归属，报关（转关/清关）/拖车等。
S/O
Shipping Order的缩写，意为“订舱确认书”，相关信息：
S/O号码：货代向船公司订舱并取得舱位后的依据；
柜型：8’6是平柜，9’6是高柜（HQ）；
截关日期：可以从上面判断出最迟的装柜时间；
起运港：可以判断内陆驳船，还是港口大船，依此可以安排相应的拖车；
卸货港：通常也是卸货港，非最终目的地；
目的地：客户要求的最终交货地；
ETD：Estimated Time of Departure的缩写，意为预计开船时间；
ETA：Estimated Time of Arrive的缩写，意为预计达到时间；
截补料时间：船公司限定发货人提供装载指示的时间，也就是最迟补料时间；

装柜资料

相关内容：
对象：出口公司；
装柜和报关时间：约定；
货物名称：如PI；
客户名：如PI；
数量：如PI，也可以适当调整；
金额：涉及到退税，每次都要确认；
包装/外箱唛头：包装的材料，外箱的唛头印刷对报关可能产生影响；
净、毛重：转关车毛重务求准确，可让工厂提供；配件的第一报关单位是重量，所以重   量优先，是计税单位，所以要精确；
体积：可以计算实际的要出货物；
报关地点：清关/转关；
产品的规格：电压/功率，是否要商检（报关前）；
牌子：涉及到知识产权
报关

相关事项：
通常由出口单位来完成，如出口的产品需要法定商检，则需要工厂配合；
S/I

Shipping Instruction的缩写，是提供给货代核对提单内容时用，相关信息：

Shipper：提单上的Shipper，发货人；
Consignee：收货人，需仔细确认；
Notify Party：通常可以Same as Consignee；最好也要确认；
Place of Receipt：视装柜地点而定；
Port of Loading：驳船多为当地，转关多为深圳的港口；
Discharge of Loading：卸货港；
Place of Delivery：交货地，不同卸货港，有可能是卸货港的后一港口；
Marks & Numbers：N/M，散货最好有唛头，整柜N/M可以减少不必要的麻烦；
Description of Goods：货物描述，如PI；
Quantity：实际装柜数量，或者客户要求的数量；
G.W.：实际的，或者客户要求；
CBM：问题不是很大，差不多就行了，和PL上的一致就OK了；
柜号/封号：仔细核对；

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朗动

还不错的呢！！！！

ledvivi

朗动 发表于 2012-10-5 09:56
还不错的呢！！！！

嘿嘿，谢谢支持··