3类危险品油漆海运出口要点
油漆，是古代的叫法;涂料，是现代文明称呼，包含更多的科技成分，在现代科技和工业领域应用广泛。但是油漆有一些顺口习惯性称呼还是保留下来，如乳胶漆、底漆、面漆等。一般而言，涂料就是能够涂覆在被涂物件表面并能形成牢固附着的连续薄膜的材料。它既可以是无机的，如电镀铜，电镀镍，电镀锌等。也可以是有机的，如大多数的有机高分子材料，有机高分子材料构成了当今涂料市场主要部分。材料分类
1、按照涂料形态(粉末、液体)
2、按成膜机理分(转化形、非转化型)
3、按施工方法分(刷、辊、喷、浸、淋、电泳)
4、按干燥方式分(常温干燥、烘干、湿气固化、蒸汽固化、辐射能固化)
5、按使用层次分(底漆、中层漆、面漆、腻子等)
6、按涂膜外观分(清漆、色漆;无光、平光、亚光、高光;锤纹漆、浮雕漆…)
7、按使用对象分(汽车漆、船舶漆、集装箱漆、飞机漆、家电漆……)船舶涂料还可根据使用部位和应用环境特点分为防锈涂料、防腐涂料、防污涂料、耐候涂料、耐热涂料以及船底漆、船壳漆、甲板漆、标志漆、油舱漆、电瓶舱漆、压载水舱涂料、弹药舱涂料、生活舱涂料和其他特殊功能涂料等。
8、按漆膜性能分(防腐漆、绝缘漆、导电漆、耐热漆……)
9、按成膜物质分(醇酸、环氧、氯化橡胶、丙烯酸、聚氨酯、乙烯……)以上的各种分类方法各具特点，但是无论哪一种分类方法都不能把涂料所以的特定都包含进去，所以世界上还没有统一的分类方法。中国的国家标准GB2705-92，采用以涂料中的成膜物质为基础的分类方法。涂料通常由基料(树脂、粘接剂)、颜料、填料、溶剂和少量功能性添加剂等组成，按基料种类可分为17大类;按性能特点可分为有机涂料、无机涂料、溶剂型涂料、无溶剂型涂料、水性涂料、粉末涂料、高固体份涂料和厚浆型涂料等;按其功能特点又可分为磁漆、色漆、清漆、调和漆、底漆、面漆和中间漆等;成品有模板漆，内外墙乳胶漆，防火乳胶漆等。
中国的油漆类产品出口量也比较大，说一下油漆在海运中需要注意的地方。
油漆的主要特性是具有高度易燃性，遇火、受热都有发生燃烧的危险，其危险性的大小与其自身的闪点、自燃点有关，闪点和自燃点越低，发生着火燃烧的危险越大。
其次液体的粘度一般都很小，不仅本身极易流动，还因渗透，浸润及毛细现象等作用，即使容器只有极细微裂纹，易燃液体也会渗出容器壁外。泄漏后很容易蒸发，形成的易燃蒸汽比空气重，能在坑洼地带积聚，从而增加了燃烧爆炸的危险性。
油漆的膨胀系数比较大，受热后体积容易膨胀，同时其蒸气压亦随之升高，从而使密封容器中内部压力增大，造成“鼓桶”，甚至爆裂，在容器爆裂时会产生火花而引起燃烧爆炸。因此，油漆应避热存放；灌装时，容器内应留有5%以上的空隙。
综合上述特性得出结论，油漆属于3类危险品：易燃液体。当然并不是所有的油漆都是危险品，比如有的水性漆鉴定做出来就为普货。常见的3类油漆类产品UN有1263、1866等。油漆主要危险属性是闪点，根据闪点包装也分为I类包装，II类包装和III类包装。另外油漆类产品出口时要查下产品的HS编码，部分油漆类产品出口时都有监管条件的，既需要商检。
3类危险品上海港海运出口流程：
1.危险品订舱： A.订舱委托书；B英文版MSDS;C.危包证扫描件;D.危险品申请表格
2.车队放单提箱。预配下来后客户确认做内装还是拖车
由于上海海事局改革，目前上海港出口只能做内装，工厂门点拖车做不了。
3.截危申报：A.申报委托书；B.英文版MSDS；C.装箱单；D.危包证；E.包装危险品技术说明书
4.车队进港：危险品进港都需要排进港计划。车队排的进港计划有四种：外港直装计划，外港不直装计划；洋山直装计划，洋山不直装计划。
5.报关：等车队通知 计划受理了，去安排报关。外港先进港后报关，洋山港先报关后进港。
报关资料：报关委托书，报关单，箱单，发票，申报要素，产品说明。
6.签单：开船后三个工作日可以把提单签出来，可以出正本提单，也可以出电放件。
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