疫情之下，外贸如何节约出口成本
外贸严冬之际，不少公司想要熬过去，只能减少开支。除了公司自身之外，可以选择价格更低的厂家，费用更便宜的物流。但这些并不容易，低价的供应商很少有合适的，产品质量和出口资质不一定能同时兼顾。而便宜的物流可信度有没有保障是个问题。
因此少数贸易公司选择FOB报价给客户。让工厂直接发货，国外负责承运，看似比较方便。但忽略了一个问题。
这种时候，很多工厂也是最困难的，而国外也迫切希望更加廉价的供应商。即使以前合作亲密的工厂，也有发生意想不到的事。
FOB的弊端就显示出来了。
因此，推荐还是把出口报关订舱，都交给自己信任的货代。至于选择低价的供应商，部分单证缺少是可以办理的，质量客户能接受才是关键。
而物流方面，应该选择专业合适，价格相对便宜的。多聊多了解。再去确定。因为近期很多不良同行也抓到了客户这种对比价格的心理。低价揽货，收到之后，高价出货。或者接手一些自己没法操作的货物导致耽误出运。
我司专业危化品出口多年，上海港一直操作，业务专业，有任何出口问题，都欢迎多交流，希望能帮到各位。 给楼主顶顶给楼主顶顶 给楼主顶顶给楼主顶顶
给楼主顶顶给楼主顶顶 路过顶帖，专注进口清关，欢迎沟通交流 关于美东，加拿大和南美航线疯涨的价格，这里有三点能节省出口成本的建议可以看下。
一：由于目前中美形式比较紧张，加上疫情原因，美国印钞补贴。人们有能力和现金去支持消费，部分国外客户有加急采购的趋势。
如果能尽早出运，既能保证舱位，又能避开年前可能出现的缺箱现象。
二：FOB出整柜，或者少量货物CIF拼箱出运，这个是从根本上转移海运费和订舱难题。 拼箱的舱位一般都有保证。
不过也有客户反应FOB指代订舱难的情况。这种还是要看货代经验和实力。
三：危险品提前15天，确认数据信息之后可以选择多家船公司订舱。这一点很重要，但也很少有人会去做。毕竟一票做多份资料订不同船公司。还是比较费精力的。而且可能出现舱位下来了，客户不走或者货还没好的情况，相当于花大量时间的无用功。但不管如何，延航次和退仓也比没有舱位要好。很可能一次推延就是大几百美金的增长。特别是针对老客户，保证货物及时出运安全抵达，这点很重要。对货代和外贸都是如此。
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