伊朗汽车工业（三）伊朗人对中国汽车品牌的看法
伊朗宣布提高浓缩铀生产丰度 中东地区或将出现新局势之前说到到2018年，中国品牌汽车在伊朗的市场占有率已经接近20%。
伊朗人对中国汽车到底是什么样的一个看法呢？
回想起大概12年前，我在伊朗出差，在路边买一个冰淇淋，冰淇淋的店主问我从哪里来，我说中国，他就说，made in china， no good.
其实这种情况，在海外出差的过程中，曾经多次遇到过，多年前，海外的消费者对中国制造普遍不太信任，评价不高。
后来，随着家电行业的海尔，通信行业的华为等一大帮优秀中国制造品牌的崛起，中国制造在海外消费者心目中的形象，不断得到的提升和改善。
现在，互联网行业，尤其是互联网模式和应用方面，中国更是成为全球首屈一指的创新者。
微信的英文版本wechat，抖音的海外版本tiktok，都风靡很多国家，拥有海量的海外用户。
中国汽车产品和中国其他产品也是一样，经历了一个不被认可，到逐渐接受，然后被大家称赞的过程。
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德黑兰街头的汽车
奇瑞最先投放伊朗市场的是QQ，力帆最先投放伊朗市场的是520(参数|图片)。
而现在大家在伊朗市场投放的，都是一些相对比较新的车型，而这些车型的设计，配置和价格，已经逐渐的得到了越来越多伊朗消费者的认可。
中国造汽车，在伊朗是属于中端偏上的产品。从价格上来讲，他不但高于伊朗的低端产品，pride，pars等车型，也高于老款标志405，标志206等车型。
但价格定位并不能完全体现伊朗消费者对中国汽车的看法，在他们的心中，他们普遍依然更加认可日本，韩国，欧洲产品。
但是由于制裁和本身购买力的因素制约，很多伊朗的中产阶级，并无力购买更加高端的汽车，一是中国品牌就是成了他们最为实际的选择。
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德黑兰街头的汽车
2016年3月份，在当时制裁解即将解除的大背景下，伊朗召开了非常高级别的第二届伊朗国际汽车论坛。
之所以说论坛高级别，因为他有几个特点，首先，这个会议开了两天。 总统鲁哈尼在第2天上午出席了这个会议，并发表了长达40分钟的讲话。
其他伊朗工矿贸易部的领导，以及伊朗大型汽车集团的领导悉数出席。
而国际汽车品牌，雷诺，丰田，梅赛德斯等都分别派了至少是区域总裁级别的高管来出席论坛。
中国汽车品牌的领导们也几乎都出席了这次会议，当时我们和长安，华晨，江淮，北汽等品牌的高管坐在一起。
伊朗工矿贸易部的一位领导发表讲话，他先是感谢了，在12年到15年的制裁期间，中国汽车品牌对伊朗汽车工业的帮助。
但是他话锋一转，说，由于中国汽车品牌本身的实力有限，因此对伊朗汽车工业的发展帮助也比较有限。
他的说法，或能够代表伊朗官方和伊朗民众对中国汽车品牌的看法。
不管是伊朗官方从发展伊朗汽车工业的角度，还是一般伊朗民众选择汽车消费的角度，中国汽车品牌都并非首选。
但是西方对伊朗的经济制裁以及经济制裁带来的，伊朗民众消费力的下降，给了中国汽车品牌在伊朗发展的好机会。
但是中国汽车品牌，必须要意识到，危机下，寒冬中，可能会是一些新品牌成长的好机会，但是长远来看，我们必须要不断提升品质，做好在伊朗的服务，这样才会在将来某一天制裁解除的时候，能够和国际汽车品牌同台竞技，不断的发展壮大。
打铁还需自身硬！正视差距，抓住机会，希望中国汽车早日涌现出中国汽车界的华为！ 真没想到，国内汽车在国外开花了
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