化工品出口HS编码归类
之前不少客户咨询过产品HS编码。甚至很多经营产品的厂家或者是业务员都不是很清楚，让我们给选一个，这种时候就很尴尬。HS编码需要根据成分含量，分子式以及用途详细划分，并且决定了货物的监管和退税。是出口海关严查的一个点。因此务必认真对待。因为长期接触危化品进出口，对HS编码归类也有一定心得，类似问题，欢迎咨询。 比如有时候同一个产品，可能会找到多个HS编码 其中退税不一样。有的是0，有的是13.对于这种情况千万要注意，很可能一个差错就被缉私科给扣了。最好先和相关工厂确认过去申报案例。或者向报关行咨询。顺利出货才是最关键的。 感谢分享:D:D:D:D:D:D:D:D:D 经常有外贸员会直接提供国外的HS编码给我。通常海关编码只有前6位是通用的。实际上有些国家前六位和中国也是完全不同。所以没办法做参考，同样在中国也查不到。这种方法不可取，还是根据货物性质归类最靠谱 长期接触化工品的外贸们应该了解，危化品出口，有三关难。第一“报价难”：危化品相对于普货化工品，有着更加严格的监管，这意味着生产成本高，国家进两年严抓不合格厂家。很可能供应商提供不了必要的单证，报完价做不了就很尬尴。而且危化品的运输费用，仓储费用也高于普货，很多细节出现问题，就会产生大量的费用，超出预期。因此一个靠谱的货代能让成本可控，尽量避免额外费用，放心报价。
第二 “订舱难”：8类酸碱不能拼，敖德萨2.2港口不接。伊朗没有危拼，港口UN2211限定包装。整柜内陆限级别转运，等等此类问题。平常外贸根本不可能全部了解。因此订舱就会出现一种现象。等了很久的柜子，船公司最后回复不接或者延航次。又使得合同延期，货物延迟到港，惹得国外客户非常不满。所以提供产品信息及时确认，多订几家船公司，尽早订舱等最大可能保障舱位，有备无患。
第三“清关难”：这个清关难主要是体现在清关时间和需要的资质。很多危险品到国外的进口清关监管也是相当严格的，欧洲必须要提供危险品包装证明，货物上要有包装编码。美国需要显示原产地，当地公司的ISF声明以及危化品工会号码。还有各种认证需要。如果收货人没提前准备，那可能短短几个星期就会产生成千美金的仓储及用箱费用。有时超出了利润之后，就会有弃货的风险。到时候倒霉的是发货人和货代。确认收货人清关能力，即使收款防止弃货风险。并不是货发走了就完事，要货提走了才能放心。
明年全球颁布限硫令，运费预计会大涨。加上近日美国排除征税清单也出来了。推荐能年底出货的，要趁早。 近期菲律宾海关新规就需要体显货物HS编码前六位，否则影响清关，甚至有罚金。
17家船公司宣布征收低硫附加费，果不其然，不到1月就纷纷涨价。 同样进口清关，也务必确认好HS编码再做申报。因为国外和我国的HS编码并不相同，有些差别非常大。很有可能国外的HS，国内一查就需要很多单证。而且不同的HS编码可能监管条件不同。除了商检之外，很多单证需要国内工厂有必要的资质才能进办理。无端增加了扣货查验的风险。因此国内申报前也需要谨慎归类，不能盲目套用国外编码。 民航总局发布了1月1日关于锂电池空运新规规范说明，指出了空运除鉴定外，还需要提供UN38.3概要。原检测机构之后也会对UN38.3试验进行概要补充。做过的朋友可以联系原机构提前准备下，避免影响出货
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年底限硫令全球整改，我司舱位有保障
任何运输问题欢迎联系，为您提供最优出口方案 吉布提海关 2019年11月1日起同样要求进口货物提供6位数HS编码，而且必须是属于WCO公认的正确编码。否则不给予受理。