伊朗拿什么撑起疯狂的车市?汽配行业的巨大商机
本帖最后由 MiddleEast 于 2017-6-6 13:26 编辑1.由于常年封锁，路面基本是超龄车
目前伊朗全国道路上大约有400多万辆车在运行中，其中85%以上的车辆达到了或超过了报废年限。但由于伊朗国内现有的汽车及配件生产能力低下，必须从海外大量进口汽车及配件，且对中国的汽配产品一直保持着旺盛需求，占到市场50%左右，以此来弥补社会的迫切需求。
2.本来很有钱，就是没处花
伊朗经济底蕴雄厚，石油资源丰富。伊朗是亚洲主要经济体之一。伊朗的经济实力位居亚洲第七位（次于中、日、印、韩、印尼、沙特）。伊朗盛产石油，是世界第四大石油生产国、欧佩克第二大石油输出国。当年因为制裁，拿着美元都买不到东西.
3.伊朗汽车行业是伊朗最为重要的非石油类产业
汽车产业占伊朗10%的GDP和4%的劳动力。如满负荷生产，以汽车组装能力每年可达200万辆以上，基本能满足国内对汽车的需求。从2009年的75万辆到2010年的160万辆，伊朗汽车产量增长率达112%，汽车行业的增长势头强劲。但是汽配产业却严重不足.
4.在一个水比油贵的国家，开车真心不要钱
汽油价格低廉，甚至水比油贵，只要买得起车就养得起车；
公共交通差，出门都使用私家车；
旧车持有量大，需要更新换代；
汽车使用习惯差，不常保养，配件零件耗损大，更换速度快；
“引进来·走出去”的战略，长期如此致使其自主科研能力不足，汽车汽配企业大有可为。
5.降税
伊朗不是世贸组织成员，为保护其民族汽车工业，多年来伊政府一直采取高关税的措施限制进口汽车，上世纪90年代，伊进口汽车关税曾高达300%，为加入世贸组织，2005年伊朗将汽车进口关税降到100%，2006年又将关税下降了10%，而零部件进口关税只有30%。
2014年5月，伊朗政府免除了电动汽车和排量2500CC以下混合动力车的进口关税，这是伊朗首次针对电动和混合动力车减免关税。如今，伊朗计划取消一部分汽车及配件的进口关税，这对汽车汽配企业来说绝对是个利好消息。
6.伊朗只是第一步，商机还在后面
在国家推行的《丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路》的“一带一路”战略中，伊朗是其中最重要的一环。特别是伊朗自古以来就是陆上丝绸之路和海上丝绸之路的重要枢纽，而在“一带一路”战略规划中，伊朗处在中转站位置，中国任何连接东亚至欧洲的公路、铁路、油气管道和通讯网络，都将使伊朗受益。
如此疯狂的车市，你能不心动？
展会名称：2017年伊朗贸易周
展会时间：2017年9月19日-9月22日
展会地点：太阳城国际展览中心
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